第250章 利益集团的成员(第1/2 页)

国内，东风商超在经过一轮的发酵后，整体舆论开始平缓了起来。

而紧跟着，方洋又开始大刀阔斧的进行人员改制，每个公司对于人员管理都是从懵懂的时期到逐渐有秩序，再到最后的规范化管理。

类似于现在的东风集团说是集团，其实也只是标榜而已，因为他本身各项目并不是完全拆分成独立的子公司，如东风外卖这个还归属于东风科技技术有限公司这个抬头下。

东风商超的公司独立了出来，但是其中对于客服啊、仓储这些还没有彻底进行管理上的独立，方洋思索了一下，准备从业务归属上进行独立。

也就是未来商超、外卖、买菜、快车各版块的业务客服进行独立拆解，不再吃大锅饭了。

“老方，你提的这个吧，我没问题，但是现在拆解出来，管理上的人员就不足了。”

陆建国在视频里开口说道，对于拆解他是没意见的，而且也确实要进行独立，不然客服薪酬、福利以及各方面混在一起不利于项目的盈亏核算。

短时间内看不出来，但是未来如果涉及到原始股的分配，那对于他们几个项目的老大来说也不是一个小麻烦，别看客服感觉好像人不多，但是去看看京东在宿迁那边的客服基地就知道了，人绝对不会少，徐州这边的客服目前有1200人，这些人的所有成本：工位、薪酬、社保公积金、福利待遇等，一个月薪6000的人，实际上公司要在他身上额外支出2-3千左右，这指的是正规的公司，不然这部分钱都可以省下来。

所以单按照这个平均数据来计算，1200人的客服团队就接近一千万，再加上各种管理层的薪酬，福利算上，妥妥的千万级开支。

一年就是过亿！

每省下来的钱也许未来就是他们这些负责人的奖励与薪酬，自然都会在意。

宇辉的何天灵没开口，他算是几个人中最没有话语权的那一位，毕竟资历太浅，想要有话语权并没有那么容易，别看陈斌放权，但是对于东风快车这个整体项目而言其实还是看管的比较严，一方面是这里面涉及到的内容很多都是直接和司机师傅们挂钩，这些司机可不是东风集团的员工，因此管理、服务，那都是要抓的非常到位才行。

因此，别看陈斌平时不找何天灵，实际上很多事情何天灵只是一个执行者，对于决策，他是没太多话语权的。

与会的几个人可都没怎么把何天灵放在心上，每一个集团都会有自己的势力分布，

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